※ 이 글은 투자를 권유하는 글이 아니며
투자의 책임은 투자자 본인에게 있습니다.
안녕하세요 또또짱입니다.
시가총액 : 4조 9,796억원
상장주식수 : 404,845,547주
평균 거래량 : 755,548
배당금 : 727,65원 (5.96%)
배당락일 : 6월, 12월
배당지급일 : 2월, 8월
맥쿼리인프라 회사 풀네임은 맥쿼리한국인프라투융자회사입니다.
영어 약자로는 MKIF입니다.
주식시장이 호황일 때도 상승면이 크지않는 반면,
하락장에도 든든한 버팀목으로 버티는게 맥쿼리인프라인데요.
이런 맥쿼리인프라 회사는 배당도 분기배당에 배당금도 꽤 높습니다.
맥쿼리인프라(MKIF)라는 회사는
국내 최대 규모의 상장 인프라 펀드입니다.
2002년 12월에 설립되었으며, 유료도로, 교량, 터널과 같은
인프라 자산의 시행(신설, 증설, 개량 또는 운영)을 목적으로 하는
법인의 주식, 지분, 채권 및 대출채권 등에 투자하고 있습니다.
이러한 투자를 통하여 수익을 창출하고 동 수익을
맥쿼리인프라 주주에게 분배하는 것을 목적으로 하고 있습니다.
맥쿼리인프라 구조
투자 포트폴리오
투자 포트폴리오를 살펴보면
총 14개의 교통 인프라를 소유하고 있습니다.
이 14개의 교통 인프라에서 수익을 얻고 있는데요.
각각 인프라에 투자해서 수입보장기간과
몇%를 가져오는지 확인해봐요
① 광주 제2순환도로, 1구간
사업시행기간 개시 : 2001년 1월
최소통행료수입보장기간 : 해당사항없음
통행료 수입 보장기준 : 투자비 보전 방식
② 광주 제2순환도로, 3-1구간
사업시행기간 개시 : 2004년 12월
최소통행료수입보장기간 : 30년
통행료 수입 보장기준 : 90%
③ 인천국제공항 고속도로
사업시행기간 개시 : 2001년 01월
최소통행료수입보장기간 : 20년
통행료 수입 보장기준 : 80%
④ 우면산터널
사업시행기간 개시 : 2004년 1월
최소통행료수입보장기간 : 30년
통행료 수입 보장기준 : 해당없음 (50%미만)
⑤ 백양처널
사업시행기간 개시 : 2000년 1월
최소통행료수입보장기간 : 25년
통행료 수입 보장기준 : 90%
⑥ 천안-논산 고속도로
사업시행기간 개시 : 2002년 12월
최소통행료수입보장기간 : 20년
통행료 수입 보장기준 : 82%
⑦ 수장산터널
사업시행기간 개시 : 2002년 4월
최소통행료수입보장기간 : 25년
통행료 수입 보장기준 : 90%
⑧ 마창대교
사업시행기간 개시 : 2008년 7월
최소통행료수입보장기간 : 30년
통행료 수입 보장기준 : 75.78%
⑨ 용인-서울 고속도로
사업시행기간 개시 : 2009년 7월
최소통행료수입보장기간 : 10년
통행료 수입 보장기준 : 70%
⑩ 서울-춘천 고속도로
사업시행기간 개시 : 2009년 7월
최소통행료수입보장기간 : 15년
통행료 수입 보장기준 : 60%
⑪ 인천대교
사업시행기간 개시 : 2009년 10월
최소통행료수입보장기간 : 15년
통행료 수입 보장기준 : 80%
⑫ 부산항신항 제2배후도로
사업시행기간 개시 : 2017년 1월
최소통행료수입보장기간 : -
통행료 수입 보장기준 : -
⑬ 부산 신항만2-3단계
사업시행기간 개시 : 2011년 12월
최소통행료수입보장기간 : -
통행료 수입 보장기준 : -
⑭ 동북선 도시철도
사업시행기간 개시 : 2026년 예상
최소통행료수입보장기간 : -
통행료 수입 보장기준 : -
맥쿼리인프라 대략 1년 정도의 주가차트입니다.
52주 최고 : 12,700원
52주 최저 : 10,300원
아직까지 상승여력이 남아있으며,
무엇보다 맥쿼리인프라 기업에 투자는
주가 우상향보다 고배당금에 속하여
배당금 받으려 매수하는 사람들도 많습니다.
맥쿼리인프라는 이사회의 승인을 조건으로 주주들에게
반기마다 배당금을 주고 있습니다.
저도 맥쿼리를 모아가고 있지만,
배당금 종목도 매수하고 성장주도 매수하여
주가 및 배당금 두 마리 토끼를 다 잡으려하는데 쉽지 않네요.
최근 유상증자하여 청약 123% 놀라운 결과도 있었습니다.
은행적금보다는 높다고 생각하여 꾸준히 매수하는게 답이네요.
※ 어디까지나 공시정보 바탕으로 작성되었으며 잘못된 정보, 표기 등
있으면 댓글 달아주세요.
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